"峨眉山的驴啥样，快递站的东谈主就啥样，"在小红书的一则"创业扫雷帖"下别称用户玩笑谈lissa_sex5 chaturbate，紧接着底下又有东谈主补充："还不挣钱"。

这概况是这两年菜鸟驿站雇主们诡计的缩影。近几年，菜鸟驿站在各个城市越开越多，据媒体报谈数据显现，为止 2022 年底寰球菜鸟驿站数目已跳跃 17 万。但出现外交媒体上的"转让、关停"声息越来越多。而据虎嗅 ESG 组构兵过的驿站雇主来看，菜鸟驿站在当下算是累但不挣钱的餬口。

看成淘天治理电商物流"终末一公里"的基础重要，菜鸟驿站不仅酿成了障翳寰球的结尾集中，还勾搭着消耗者售后及电商平台的结余数据，是阿里巴巴电贸易务的中枢扶直之一。

但令东谈主猜忌的是，在菜鸟驿站体系搭建这样多年且渐渐进修之后，为何菜鸟驿站雇主的诉苦越来越多？其中的矛盾出在哪儿？

"熬东谈主"的驿站

李鹏（假名）是某三线城市别称驿站雇主，其诡计一家驿站已有一年多时期，在与他进行的对话中，"熬东谈主"是用得最多的重要词。而"熬东谈主"的背后其实是两个方面，一是累，二是不挣钱。

据李鹏先容，菜鸟驿站的收入一般分为两块，一块是派件，其主要由快递公司决定向某个驿站分拨几许个快递件，每个件收入较低；另一块是寄件，即隔邻住户主动找到菜鸟驿站进行寄件，收入相对派件要高不少。

其中，派件数目的几许主要依赖快递公司。在电商物流"终末一公里"的小生态里，当地的快递公司领有对驿站的派件主动权。而寄件量的减少，成了李鹏对菜鸟不悦的要素之一。

"我在的片区包含两个小区，一共四个驿站，竞争热烈，"李鹏说："片区每天一共能有 2000 个傍边的派件，到我这儿的派件概况能有 800 个。"

据摊派当地的菜鸟城市司理陈冰（假名）先容，大多量菜鸟驿站一个派件能给到雇主的收入在 3-5 毛钱。照此筹备，李鹏每个月在派件方面的保底收入能够有一万傍边。

"但这个收入并不是净利润，刨去房租、东谈主力资本后，每个月收入与在外面上班没啥辨认，"李鹏分析谈："而寄件量的增长更能拉动收入增长。"

关于驿站雇主而言，门店的应收账很好算，派件因为利润低、供量有限只可看成基础保险，要想获取更多的收入，但愿还得在寄件上。

但如今寄件量却越来越少了，李鹏将原因沮丧于菜鸟亲自下场："用户寄件一般是因为退换货，但当今通过 APP 就不错完成，不仅上门况且低廉，比来咱们驿站方便好多。"一般而言，驿站寄件的价钱首重在 8 元起跳，但 APP 上上门寄件好多齐是 5 元、6 元，用户会若何聘请一目了然。

据他分析，淘宝 APP 上戒备运营寄件的品牌"丹鸟"本人便是菜鸟旗下的，如今在淘宝上唯有怒放 88VIP 就能享受 25 元的免费退换货，这导致包摄于驿站雇主的寄件量减少了，"大部分用户齐在用丹鸟寄件，导致来驿站寄件的用户少了好多，原来驿站就诡计不易，当今还把寄件再作念分流，驿站若何办？"

"大多量菜鸟驿站齐会介意门店的寄件量，因为寄件利润高，把柄不同的城市级别，概况在 4 到 5 元之间，"陈冰向虎嗅 ESG 组暗意："但也正因为寄件利润高这一原因，悉数这个词阛阓的竞争（快递公司、菜鸟驿站等）十分热烈，你在网险阻单不错看到各式五块、六块寰球可寄的价钱，是以当今寄件也变得莫得利润了。"

陈冰部分招供驿站雇主的说法："当今以传统诡计形式去作念的话，其实挣不到几许钱，概况就能挣个东谈主工，跟在外面打个工差未几。"如果驿站雇主想再多请个东谈主襄理，那极大可能会赔钱。

如斯境况也曾诠释驿站的竞争也曾充足"内卷"，但问题在于菜鸟驿站还在束缚地新增。别称曾口试过菜鸟某一合营劳动商的知情东谈主士告诉虎嗅 ESG 组lissa_sex5 chaturbate，其口试的岗亭主要戒备菜鸟驿站的新店开拓，在李鹏地方三线城市每见效拓展新开一家驿站，就能有 500 元提成，后续把柄驿站诡计情景还能有更多绩效奖金。

寄件量上不去、竞争热烈，"苦熬"成了驿站雇主们的常态。

而比起收入减少，李鹏另外的诉苦在于过于严苛的管束："如今菜鸟客服关于驿站的运营事务插足过多，一朝灵验户投诉我就再也收不到其包裹了，险些莫得转还的余步；但与之比较拼多多的客服就不会过多插足，而是能够聘请驿站与用户擅自治理。"

李鹏进一步先容，好多驿站便是因为客诉导致无法陆续诡计下去，但发生用户投诉其实并不成单纯百分百认定仅仅驿站的问题。

对此，虎嗅 ESG 组向菜鸟方问询，别称里面干系东谈主士指出，驿站雇主的诉求确有其意象，但站在菜鸟平台视角考量，用户在"丹鸟"下单能够获取更浅易的退换货体验，而菜鸟对客诉刚毅处理的另一面，不异是菜鸟对用户体验的高条款。

虎嗅 ESG 组觉得，若何作念好生态内脚色利益的均衡，成为菜鸟方需要仔细考量的重要。

在当下，围绕电商物流 " 终末一公里 " 的竞争无疑是红海一派，在派件层面包裹量增长堕入瓶颈，在寄件层面快递公司又开打价钱战，菜鸟也下场入局寄件业务，导致行业合座利润下滑。因此，导致驿站雇主难"苦熬"的原因概况不啻小数，而是悉数这个词链条齐在"内卷"。

治理的矛盾

"菜鸟不是没给我支过招，"一位驿站雇主说谈："但那些忽视要么不太实质，要么便是变相让我再投钱。"

"菜鸟也曾劝过咱们购买 LED 灯条，说这种居品能让用户收场自助取件，提能手效，但我阿谁驿站算了下要备 1500-2000 个灯条，光灯条资本就得再投几万块，这还不包含其他的升级开拓，"别称驿站雇主就此向虎嗅 ESG 组分析："诚然说菜鸟推出了补贴政策，雷同于灯条使用一次返几分钱，但纠合政策时期来筹备，付出的资本依然很高，况且也不太实用。"

这位驿站雇主觉得菜鸟"坑"的小数就在这里，"菜鸟悉数的电子开拓齐需要在我方的官方电商平台里购买，智商和菜鸟驿站的系统进行匹配，雷同于强绑定，连驿站的监控录像头也不例外。"

"是以当今好多驿站聘请墨守陋习、不再参预资金了，你今天挖一个坑咱们跳进去了，未来又挖一个新坑让咱们投钱，可能么？我是来挣钱的，不是来投资的，"他陆续说谈。

陈冰对这些诉苦有着亲身的感受，但站在他的视角，却觉得是驿站雇主们不肯跟上阛阓变化，"中枢的问题是今天的阛阓在变化，但好多驿站雇主尤其是作念得久小数的，还在拿着三年前五年前的阛阓环境看当今，他们不懂编削也不肯意去编削。当今阛阓环境是快递公司派费在降，寄件上各平台齐在推上门取件，导致派件寄件两方面收入齐在减少。而好多驿站自身又莫得陆续升级，职责量还保管着比较大的状态，一衡量下来就会诉苦，"陈冰分析谈。

陈冰所指的"驿站升级"简短来讲是时刻阅兵，鼓励快递入库出库的自动化、无东谈主化。"比如入库职责好多驿站还在用手写，一天如果有一千票就要写一千次，还有的贴打印纸的也很繁琐，如果你有自动出库的开拓，那就粗略好多。但关于如今的驿站雇主们而言，本人就也曾不挣钱了，如果还要再参预，那濒临的热诚职守会很重。"

鼓励驿站的无东谈主化如实是菜鸟一个计策要点，但操办其前文菜鸟正在加快拓展新驿站的信息来看，其中几许掺杂着"卖货"创收的意味。"‘卖货’仅仅平常里面玩笑时的玩见笑，"陈冰复兴谈："菜鸟与快递公司的诉求不一样，快递公司只想踏实一派区域的快递派件，但菜鸟但愿能够劳动更多的快递公司，因此若何让驿站更遥远地诡计下去更迫切。"

但问题在于，升级驿站作念到无东谈主化诚然能带来合座成果的进步，但从驿站雇主的收入模子看，编削不了其派件与寄件的单量，带不来更多收入。反而是用户体验的进步能够让用户更信托菜鸟驿站，而非快递公司。

回溯菜鸟集中诞生之时，诚然快递公司投资了菜鸟，但两边在仓储和分拨集中上存在竞争。快递公司一方面驰念被边际化，另一方面又依赖菜鸟带来的电商订单，好意思妙的竞合关系存在其中。

关联词跟着用户对送货上门的需求越来越多，三通一达在派件上的自主权渐渐进步（一线城市基本已作念到送货上门），菜鸟不可能不急。此外从收入模子的角度上看，菜鸟在社区端的营收高度依赖畛域化劳动，2023 年菜鸟外部客户收入占比达 72%，驿站的代收寄费需要与快递公司的细密关系作念相沿。

因此，无东谈主化更像是菜鸟基于笼络用户、提高自身收入概述考量后的一步棋。但很彰着，驿站雇主们不太想买账。

从 ESG 角度来看，通过与驿站雇主们修复耐久信得过赖的合营，用户便可获取更踏实的优质劳动质地，且驿站雇主们的 ESG 发扬径直关联企业品牌形象，严格的供应商筛选和握续监督可幸免因供应链丑闻激励的声誉危险。

但就当下近况而言，驿站雇主与菜鸟间却存在一定的互信问题，一方面濒临收入不足预期的窘境，另一方面也不被驿站雇主们贯通，这些齐将对菜鸟改日社区业务的成长性组成挑战。

变化的政策

继旧年 3 月告示震恐菜鸟港股 IPO 央求之后，菜鸟集团 CEO 万霖说话表态：" 2024 年是菜鸟二次创业门路上至关迫切的一年。"

据阿里巴巴最新财报显现，为止 2024 年 9 月 30 日止三个月，菜鸟收入同比增长 8% 至东谈主民币 246.47 亿元（35.12 亿好意思元），经调换 EBITA 为东谈主民币 55 百万元（8 百万好意思元），相较 2023 年同时的东谈主民币 906 百万元下落 94%，财报称经调换净利润下落主若是由于跨境物流践约治理决议的参预加多。

而在菜鸟驿站这一侧，政策的延续性成为业务踏实的一大挑战。"旧年菜鸟的中枢就也曾聚焦在营收上了，但有些政策莫得见解连气儿到全年，这个季度是一个政策，下个季度又变了，行业里没见解确信地去耐久作念一件事情，"一位菜鸟职工向虎嗅 ESG 组说谈。

一个典型的例子是，在隔绝上市之后，之前城市司理们戒备重推的菜鸟裹裹 APP 不再强推："上市搁浅之后，这些东西也没意象了。"

城市司理看成菜鸟里面径直面对驿站雇主的岗亭，陈冰也曾戒备践诺了不少给驿站雇主增收的策略，举例菜鸟曾在购物节时间作念单笔快寄递货上门的补贴，但因为快递员运力有限无法握续作念下去。

驿站雇主李鹏也曾也对菜鸟一些新推出的功能满怀期待，举例一项雷同于跑腿的功能不错让其在每天的派件中加多不少顺遂的收入，但鉴于三线城市消耗不高导致业务量不大也莫得握续作念下去。

两边遥远莫得找到一条能够握续共赢的谈路。

在菜鸟发布的《2024 环境、社会和治理敷陈》中，确有写到为菜鸟驿站站长作念好日常关怀、荣誉激励与疏导倾听，但从驿站雇主的近况来看，他们照拂的重要问题似乎并莫得得到应该有的怜爱与治理。

现时，李鹏的策略是"保管好近况"，改日也不会参预更多的资本。而当被问及"再给你一次契机是否还会聘请开驿站时"，李鹏给出了筹商的回答。

实质上，菜鸟如今濒临的挑战不啻里面，在外部拼多多通过大力补贴正在推广其驿站集中。灵验户在外交媒体发布视频称："与菜鸟当初的扩充技能很相似，用户唯灵验拼多多扫码取件，小于 100 东谈主一东谈主补贴 1 毛钱，大于 100 东谈主一东谈主给 1 毛 4，大于 200 东谈主一东谈主给 1 毛 6。"此外，还灵验户称拼多多百亿补贴的快递不异会有相应补贴。

陈冰觉得拼多多想要的东西很明确，便是畛域。而其时菜鸟烧钱所搭建的基础物流集中，如今正在被"拼多多们"以极低的资本"蚕食"。

围绕电商物流 " 终末一公里 " 的竞争彰着还充公尾lissa_sex5 chaturbate，而留给菜鸟的响适时期果决未几了。